因為我是起行前十天才知道可以放假，加上可能因為跟伊朗的新年假期重疊，發覺機票的價錢頗貴。當時從香港往德黑蘭的機票，相對最便宜是 Qatar Airways（卡塔爾航空），含稅共 HK$8,100，實際逗留伊朗 15 天。Emirates（阿聯酋航空）本來航班時間略好，但較貴（HK$8,700）和沒機位，有機位、晚一天的航班令我最多只能實際逗留伊朗 14 天。其他的途徑不是沒合適日期的航班就是時間和價錢都更差。

我亦曾查過從廣州乘 Emirates 往德黑蘭的航班，但當時的價錢較香港便宜不了多少，連往來廣州的交通甚至可能更貴，而且同樣機位緊張，實際逗留時間更短。

抱著「自古成功在嘗試」的精神，花了一整晚時間，終於讓我找到當時最理想的航班。方法是先買一張香港 – 曼谷的來回機票（網上價連稅共 HK$1,735），再買一張曼谷 – Doha（多哈／杜哈） – 德黑蘭的機票（網上價連稅共 THB 24,625，當時折合 HK$5,412），即總共 HK$7,147，省了約 HK$1,000 之餘，仍可維持實際逗留伊朗 15 天，兼可停留我未到過的 Doha 作一日遊。最可惜是我必須星期五晚上下班後出發，否則應可找到更便宜的香港 – 曼谷來回機票。亦因出發前數天才匆匆找機票，我沒時間仔細格價。

其實分開兩程機票還有其他選擇，當時找到香港 – Abu Dhabi（阿布達比／阿布扎比）+ Abu Dhabi – 德黑蘭的兩組機票合共可再多省約 HK$200，但實際逗留伊朗便少一天，所以沒有選。另外曾嘗試尋找過的中途航點還有北京、新加坡、吉隆坡、德里、Islamabad（伊斯蘭堡）、Dubai（杜拜／迪拜）、Muscat（馬斯喀特）、Sharjah（沙查）、Amman（安曼）、Istanbul（伊斯坦堡／伊斯坦布爾）和莫斯科等（後來我在德黑蘭機場發現原來烏魯木齊和雅加達也有航班到德黑蘭，這裡可找到更多往德黑蘭的航點），但不是沒有合適銜接的航班／時間，就是價錢反而更貴。要注意是計算時必須把機場稅和附加費包括在內，有時單單機票價格較便宜，加進這些雜費便變成較貴了。

分開購買出發地 – 中東 + 中東 – 伊朗的機票還有一個潛在優點，是你可以考慮在伊朗的兩處不同地方往返（如往德黑蘭、最後從 Shiraz 返），那就不用走回頭路。我買機票時連旅遊書也未有，對要往哪裡仍未有概念，所以只考慮過往返都在德黑蘭的航班。

以上是我的個人經驗分享，機票價格尤如海鮮價，不同季節、假期長短、是否週末出發、有沒有特價等都影響機票的價錢，所以當時對我較佳的選擇，現在便未必適合你。你可自行嘗試以上方法比較，從其他地方出發亦可依相同原則嘗試。

2017 年 3 月網上隨緣找到香港往返首都德黑蘭的淡／旺季連雜費票價約 HK$ 2,900／3,700 起，怎樣票價便宜了那麼多！

七、八年前伊朗的國內機票幾乎是半賣半送的，現在已找不到這種優惠了，但國內機票整體上仍算便宜。

我只買過一程伊朗國內的單程機票，是經設拉子（Shiraz）的一間旅行社購買，從大不里士（Tabriz）飛返德黑蘭梅赫拉巴德國際機場（Mehrabad International Airport），伊朗航空單程 IR 379,000。

伊朗的長途巴士分成幾個級別，最舒適的是有飛機商務位質素的 VIP 巴士，我只坐過一次，從德黑蘭往亞茲德（Yazd），IR 130,000，車程 8.5 小時。如果旅費不是太緊拙，建議盡量選乘（尤其短線旅客，有時為了省數十元而弄得第二天沒精神遊玩，更加得不償失），可惜我之後都找不到合適的班次。

大多數外國旅客乘坐的是 LP 稱為 Volvo 巴士的級別，班次選擇較 VIP 巴士多很多。實際上這些巴士可統稱為豪華長途巴士，除了 "Volvo" 巴士，還會有 "Scania" 巴士，感覺上似乎後者更好更新。這類巴士可比喻為飛機的經濟艙，座位是每行四座，可稍為仰後，票價較 VIP 巴士便宜一半左右。

至於更廉價的級別我便沒乘坐過了。據 LP 所說，它們不單舒適度會較差，更重要是車程也會較長。

無論是甚麼級別，我乘坐過的長途巴士普遍沒有開空調，未知是否因為旅行時天氣仍較涼。晚上乘車不用穿禦寒衣物，不過中途通常會停車休息，如下車伸展或上廁所，則需要穿禦寒衣物，因為三月時伊朗深宵的室外溫度會降至幾度甚至更低。

長途巴士普遍沒有編座（或名存實亡），選座時注意伊朗很注重男女有別，不應坐在陌生異性旁邊。

2015 年 6 月：網上無意中發現這個可查看伊朗巴士班次甚至可訂票的網頁，不過我不知是否可靠。

伊朗城市的市內交通以多人攤分的 shared taxi 最化算，不過我自己直至離開都仍有點無所適從，很多時最終變成一人包車。德黑蘭或有機會乘坐到打錶的計程車，我試過兩次，第一次從機場到市區，沒有發生問題。第二次因地處偏僻，找不到車下只好到鄰近的醫院找車，原來是電召計程車，不過計程車的錶給做了手腳，幸好發現得早，否則可能給大肆宰割了。

一人包車要先議好價才上車，價錢普遍較當時最新版的 LP 旅遊書（2008 年版）貴幾成至一倍以上。或許我的議價能力真的太差，但有時參考過旅館價似乎跟市價差不多，有時卻又發現路程長的價錢較短程貴不了多少。至今我也不肯定我付過的車資，有多少是合理價，有多少是「被宰價」。

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